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战风霜斗严寒 攻坚克难谱新曲—贵州桥梁集团织普项目施工纪实

    2018年01月29日18:31   来源:mobile.365-838.com   浏览:次
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        本网讯(通讯员 周虎 周世娇)凛冽的寒风,毛毛的细雨,鲜艳旗帜在寒风中猎猎作响,与罐车、挖掘机、装载机、吊车发动机的轰鸣声交织,勾勒出一派繁忙、壮观的施工场面,着实令人为之震撼。

  进入冬季以来,贵州桥梁集团承建的织金到普定高速公路(下称:织普高速)项目施工几乎每天都保持着这般火热大干景象,上千名工程建设者不畏艰辛,顶着严寒,日夜兼程,誓为确保织普高速通车目标而战。

  亮剑织普战严寒

  “天气是很冷,但是做起事就不冷,还暖和着呢!”施工人员于忠洪笑着说。

  大雪不冻,惊蛰不开。走进织普一标二工区施工现场,天空中下着小雨,最低气温达到了3℃。几名地面施工人员正在进行倒运托架,他们用保暖内衣、大衣、雨衣,里三层外三层裹得严严实实,但帽子、口罩甚至睫毛都沾着冰冷的雨水;手上和脸上有水气,一旦挨着钢筋,一股刺骨的冰冷“钻”进身体。

  “为了织普高速能按时完成通车目标,大家的工人在加班加点,也没有休息时间,只要不是下大雨,冰冷的天气也在施工。不过项目部做好了防寒御寒的措施,保证施工人员的‘温暖’,工期要抓,但员工后勤生活更要保障!”二工区工区长杨靑荣说。每天施工人员七点半就开始施工,作为现场负责人的他们比施工人员还要提前一个小时起床,到工地准备当天施工工作,检查工地安全,提供施工条件。

  自进入冬季以后,为了更好地保障前线员工的温暖过冬,织普一标项目经理部给施工人员发放了防寒雨衣、雨帽和手套等生活物品,给员工宿舍安装了空调,极大的保障了每个员工的生活。

  “五个菜,一大碗肉,管够饱!”于忠洪用手比划着说,“生活比自家吃的还好,现在集团企业对员工的待遇和福利也更加好了,工资也提高了,大家夫妻俩一个月就能拿到一万元左右的工资。”今年8月,贵州桥梁集团将基层员工的生活标准再次提高,调高员工薪酬标准,基层员工的福利待遇得到了实惠。由于福利待遇好,在前不久,于忠洪也把妻子带到工地上一起工作。

  “目前织普线已进入最后的攻坚克难阶段,除小木嘎、打括隧道、公鸡岭隧道等‘硬骨头’以外,织普全线右幅已基本具备通车条件。”织普一标项目副经理肖玉说,“织普一标的两个T梁场已经全部拆除,这也是整条织普线目前拆除梁场最快的标段,两个梁场目前正进行路面精平和周围环境复原工作。”

  “现在全线完成工程量90%左右,而在八月份时仅完成50%左右。”肖玉告诉记者,“织普高速战线长,真正进场全面施工时间不到一年,工期紧任务重,施工难度也很大。桥多隧道多,路基路面少,如今,走进织普线,与八月份时织普线施工情况相比,可以说是翻天覆地的变化,而这些变化离不开贵州桥梁集团的精心组织和统筹规划。

  在进场时,小木嘎大桥便是织普一标遇到的最大难题,小木嘎路段离城区较近,既穿过铁路又横跨国宾大道,而在距离桥面20米左右的上方还有高压电线,三电迁改工作困难,这最大程度的考验着织普建设者们的毅力和决心。

  为了不影响铁路的营运和国宾大道的通行安全,织普一标项目经理部经过集体的多次讨论和慎重考虑,在经过集团企业同意后,决定在原来的计划方案中,加大对小木嘎大桥安全经费投入。增设安全通道,在铁路和国宾道旁修建片石混凝土挡墙。与此同时,与当地政府、供电局等多方积极协商,停电施工,邀请设计单位和爆破企业实地勘察,对小木嘎大桥经过有高压线电塔的小山实施精准爆破。

  “进入冬季以来,织普一标施工热情依旧不减,组织加大施工力度,人员最多时达到了八九百人,五六十台机器设备同时运作,24小时白天黑夜‘连轴’施工。”肖玉说,“大家加大了项目管理力度,不管是干部还是职工必须到施工现场,在施工现场办公,协调各个班组的施工,做好前期规划,解决落实好施工过程出现的各种难题和问题。”

  规划引领传捷报

  地下河流结构复杂、溶洞岩洞分布不均、土地风化严重是织金地质环境的一大特点,是典型的喀斯特岩溶地貌区,地质环境生态比较脆弱。由于地质地貌的特殊,织普线的隧道开挖是一项艰难的工程,这不仅是对桥梁人技术的考验,更是对桥梁人责任的体现。

  公鸡岭隧道和打括隧道就是摆在织普二标段最大的“拦路虎”。走进公鸡岭隧道,由于溶洞原因,拱顶上如丝线般不断往下渗水。

  “现在进入冬季,施工难度就更加大了,隧道施工难,便道选择和修建也很难,不仅考虑成本也要考虑是否方便使用。公鸡岭隧道处于公鸡山上,施工便道盘山而行,弯急坡陡,再加上早上和下午四点以后雨雾时间长,视线差,运输路况不是很好,每天只好利用中午的短暂时间,增加运输车辆争取多运输材料,这样成本比预算超出了许多。”杨家松说,“同时受天气影响,人员、机械效率降低,部分材料因运输成本加大单价高,约比正常施工增加成本20~30%。没有真金白银的‘任性’,谈何容易啊!”

  掘进3公里,150多个大小不一的溶洞,平均每掘进20米就会出现溶洞,这是杨家松列举出来的数据。

  “实际上,有时候公鸡岭隧道在掘进过程中,不到十几米就会出现一两个甚至十几个溶洞的情况。”杨家松说,“由于受地形挤压的影响,溶洞会喷出‘稀泥’,就像一根手臂粗壮的管子往外喷水一样,如果没有及时预防和处理,对整个隧道的施工影响很大,甚至前面的所做的工作都会功亏一篑!”

  贵州桥梁集团在得知织普二标施工遇到的阻碍后,针对二标的实际情况,加大了资金投入,派驻技术骨干常驻二标,同时,集团企业为织普二标开了‘绿色通道’,领导随时下到工地,积极协调组织施工作业,制定一系列的施工方案。

  “难!但再难也要把这块硬骨头啃下来!”杨家松说,“大家严格实行地质超前预报和地质超前探孔,制定施工方案,加强对地表变化观测,认真分析,根据实际情况,采取合适的开挖方式、实行精准爆破、创新溶洞注浆方法等,提前作出有效的预防措施。同时,加强施工工序、工艺的控制,进一步加强质量过程控制;做好工序衔接,确保安全步距;加强施工人员的思想意识统一。”

  干部担当重任保施工

  “在八月份,集团企业派驻专家组来到织普一二标,一直与大家常驻工地。天天‘钻洞子’,吃住都在工区,如果大家要找他解决一些问题,来施工区就对了!”

  杨家松口中的“钻洞子”便是专家组成员时常去公鸡岭隧道和打括隧道检查隧道施工情况。杨家松说,“不管是集团企业领导还是分管项目干部,都真正把工地当成自己的‘家’,扎根工地,尽心尽力,尽职尽责。有时候到了下班吃饭时间,走到那个工地就留下和施工工人一起吃饭,融入到整个工地生活。”

  “有了集团企业的支撑,织普项目施工生产大干热潮不断迭起,也更加有了底气,士气高昂,干劲倍增,昼夜兼程,与时间赛跑。即便现在已经进入数九寒天,各个班组也没有懈怠,迎难而上,分工协作,施工现场紧张而有序,如火如荼,向着通车目标全力前进。”杨家松说,“为了加强现场技术人员、管理人员以及施工班组对隧道的重视,专家组的老师会定期组织大家做有关隧道溶洞开挖和安全防范意识的培训讲座。”

  事实上,这只是织普线干部职工扎根在工地一线的一个缩影。为确保织金到普定高速通车的目标任务,自八月份以来,贵州桥梁集团加大对织普线人力、物力、财力的支撑,分管领导干部和技术骨干,在工地办公、在工地解决问题,攻关克难,有效避免了前期施工过程中出现的推诿、扯皮、难以协调等问题,统筹加强对织普线的规划、施工安全管理,为织普高速通车目标任务打下坚实的基础。

  团结奋战扬风采

  走在施工地上,青年突击队、党员先锋示范工程的彩旗飘了起来、十九大标语贴了起来,处处人声鼎沸、机器轰鸣,一派热火朝天的施工场面。上千大军日夜奋战织普,将织普52.53公里战线上的每一寸土地都变成了激情燃烧的热土。

  面对“工期紧,任务重”的严峻形势,今年6月,织普一二标项目部充分发挥党员模范带头作用以及青年的敢为人先精神。成立“青年突击队”和“党员模范工程示范点”,充分发挥青年突击队勇于承担急、难、险、重任务的光荣传统和党组织战斗堡垒作用,在急难险重任务中打头阵、当先锋,为施工生产快速有序推进提供强有力的思想政治保证。

  织普二标党建工作负责人周懿今年7月份自愿加入党员先锋队之后,在“大干100天,秋季大会战”活动中,到各工区支援前方施工,先后参与进行清砂和抬、绑扎钢筋等工作。

  “不管是遇到多大的困难,党员干部总是冲锋在最前面,为职工作出表率作用。如今项目正处在攻坚克难阶段,大家党员更应该身先士卒,做好领头羊的工作。别人完成不了的任务,党员一定要完成。别人退缩时,党员必须奋勇直前。”周懿笑着说,“火车跑得快,全靠车头带。大家党员就是织普线攻坚克难中的火车头,更应该为圆满完成大干任务尽自己最大的努力。”

  人心齐,泰山移。凝心聚力,团结一致在织普一二标得到最好的体现。

  “今年8月份,大家二标的T梁生产任务是最提前完成的,但是与大家相邻的一标还有108片T梁没有完成,如果要让一标继续T梁的生产任务,那么工期至少还得耽误一个月,整体的施工进度也会因此落后。为了完成通车目标,一标和二标项目经理部经过全体协商,由二标承担一标剩下的108片T梁生产任务。”杨家松说,“这样虽然会加重二标的施工任务,但是没有人提出异议,因为所有人都有一个大局意识和团结意识。”截至2017年12月,织普一二标在大干不到3个月的时间里,完成产值4.5亿元,完成原计划的90%。

  冲在最前线的不止有像周懿这样的党员,还有像付素珍一样普普通通的职工,付素珍是织普一二标的材料会计,在项目部因待人亲和,工作认真负责,大家都亲切的称呼她“付姐”。

  “2017年4月,付姐女儿结婚,因当时月末结算,项目部抽不出多的人手,付素珍就一直忙到女儿举行婚礼的当天,把所有工作做完以后,才匆忙请假回家参加女儿的婚礼。”在周懿眼中,付素珍是一位善于团结大家,乐于助人,待人热情的大姐姐。在传帮带中,新来的实习生都愿意跟着她,用周懿的话说,付姐的身后总能拖上“小尾巴”。“上月因地方改造线路,项目部停了几天电,没法用电脑办公,机料科的同事担心工作不能按时完成,都非常着急,付姐就想出办法,带领几位同事到十几公里外,有电力供应的拌合站去做账,考虑到来回项目部耽搁时间,干脆通宵奋战,晚上困了就在椅子上眯一会儿。”

  2017年11月29日,是公鸡岭隧道施工进入最难的阶段,也是织普二标进入攻坚克难的关键时期。然而,二标项目常务副经理李凯却在此时得知奶奶去世的噩耗,面对两难的处境,李凯并没有声张,也并没有马上请假回家尽孝,而是在第二天将所有工作事宜安排好,检查了一遍工地,向杨家松交代好所有工作之后才请假赶回家,而李凯请假的原因,没有一个职工知道。直到在李凯的奶奶下葬当天,因放心不下工作的他当天凌晨一点多赶回工地,项目上的所有职工此时才得知李凯的奶奶去世的消息。而这件事,深深触动到了杨家松,“不只是我,项目所有职工在听到李经理这件事后,都深受感动和鼓舞,这是一种责任担当,值得所有人学习的榜样!”

  织普一、二标项目部职工多为青年人,他们身上有着一股“初生牛犊不怕虎”的劲儿,面对挑战,从不退缩。青年突击队队长方应清就是一位好打胜仗的年轻人。他白天跑工地,跟业主、监理进行施工的沟通,同时对各个作业面进行现场技术引导,严格把控质量。晚上他就回到办公室加班,研究图纸,写施工日志……其实无论是党员还是群众,无论是青年人还是中年人,都以饱满的热情投入到了织普线施工的浪潮中,成了风口浪尖的弄潮儿。

  严寒的天气没有冲垮项目部全体干部职工的意志,刺骨的寒风细雨没能阻止项目部全体职工的脚步,桥梁人充分发扬了“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献”的精神,用最饱满的斗志与大自然作着顽强的抗争;在刺骨的寒风细雨中,在崎岖险峻的大山中,留下了贵州桥梁人勇斗风雪严寒、打造精品工程的闪亮足迹……


 

于忠洪夫妇正在施工


夜间施工现场


工人冒雨作业

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源编辑:党群工作部 周虎
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